失敗談。軽量のTOKEN C22A アルミクリンチャーホイールのシマノフリーが修理できず。

今日は2022年3月13日です。

私、軽量ホイールには興味あるのですが、練習用と決戦用と使い分けたほうがいいんですかね？

アンコ

ラディアン

一つのホイールを使い続けると持ちが悪くなるだろうね。

練習用と決戦用と使い分けると長く持ちますかね？

アンコ

ラディアン

走る場所や天候なんかで使い分けられるといいね。

わかりました。

アンコ

ラディアン

今日は、私のホイール修理に関する失敗談です。

: 高コスパホイール　TOKEN C22A　Zenith

私の使っているホイールを紹介します。それはTOKEN C22A Zenith アルミクリンチャー￥62,000 TBT仕様と￥52,000 プレミアム仕様（私の仕様） TBT(TIRAMIC BE ...

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後輪のホイールのフリー内ベアリングが破損

私が日ごろ愛用しているTOKEN C22A アルミクリンチャーホイール付近から異音がするようになりました。

行きつけのショップで見てもらったところ、フリーボディ部分のベアリングの破損と判明しました。パーツの品番を確かめて、通販サイトでパーツのみ注文しましたが、ショップにもっていくと、形状が合わないとのこと。

TOKENの代理店リンク

代理店の東商会さんにショップから問い合わせてもらったところ、私の所有しているTOKEN C22Aホイールはその購入当時から時間が経過し、フリー取り付け部の形状が変化したとのこと。

（実際の写真　新品パーツ：左と損傷したパーツ：右）

私は知りませんでしたが、パーツの改良などで、こういうことはよくありますよ、ってことでした。

このパーツを返品しようとしましたが、購入した通販サイトでは、パーツの返品交換は受け付けられないとの一点張り。困り果ててしまいました。

まだどうするか決めていませんが、この上位パーツのTBTフリーボディを使用している改良版の最新ホイールを買って、この余ったフリーは交換パーツとして持っておこうかなとも思案中です。

所有していたC22Aクリンチャーホイールはプレミアム仕様でTBTより下位グレードでしたので、その違いが分かるかもしれません。プレミアム仕様でも十分な回転性能だったと思いますが。

このホイールの最も特徴的なのはその軽さで、平均重量1,384ｇ（前後セット）でしたので、今代わりに使用しているアルテグラWH-6800、前後で約1640gより漕ぎ出しの軽さや、ヒルクライムでの軽さを感じるホイールでした。

C22A Zenith アルミクリンチャーspec

価格: ￥68,200(税込) TBT仕様
￥57,200(税込) プレミアム仕様
全て前後セット

サイズ: 700C

カラー: ブラック、シルバー

リム: エアロプロファイルアルミクリンチャー

リム高: 22mm

リム幅: 18.2mm

ハブ: ブラックカラーモデル
　TK1971 Arsenal Q Hubset 20/24H
シルバーカラーモデル
　TK1981 Arsenal Ｈubset Silver 20/24H

ベアリング: TBT、プレミアム

スポーク: SUS エアロブラック

ニップル: アルミニップル

対応コンポーネント: シマノ11S/スラム、カンパ

平均重量: 1,384ｇ（前後セット）

付属品: クイックリリース、リムテープ、交換用スポーク＆ニップル

※ブラックカラーとシルバーカラーでハブが異なります。
※スペーサーを使用することでシマノ9S/10Sにも対応します。
※軽量リムのため制限重量は80kgとなります。
（ライダー・バイク重量・ボトル・ペダル・その他付属品含を含む。）
ブラックカラーのカンパニョーロモデルは生産終了品につき当社の在庫が無くなり
次第終了となります。

22mmハイトのアルミリムとArsenal Qハブの組み合わせで高いコストパフォーマンスを実現したアルミクリンチャーホイールです。カンパニョーロで組み上げられたバイクによく似合うシルバーカラー（リム・ニップル・スポーク・ハブの全てがシルバー）もラインナップ。