宮崎県の一ツ葉有料道路が値下げ。でも自転車料金は据え置きだった。

一ツ葉有料道路料金値下げ

今日は生活情報について、宮崎ローカルな話です。今回は一ツ葉有料道路についてです。

一ツ葉有料道路（宮崎市）の料金改定（値下げ）の記事です。地方の小都市宮崎市でも平日朝夕やイベント時の渋滞を避けるのに一ツ葉有料道路が便利です。

宮崎市でも平日通勤時間帯にはそれなりに渋滞があり、通勤時間の短縮のためには、通勤経路に大淀川を南北に渡らなければならない通勤者にとっては、一ツ葉有料道路を使うことで時間が大幅に短縮できます。

宮崎市内には大都市のような都市高速はなく、抜け道もあまり有効な道はありません。ただ、宮崎市東部では、渋滞を避けられる有料道路があります。それが一ツ葉有料道路です。

宮崎自動車道からシーガイアに向かうにはすごく便利な道路

宮崎自動車道からシーガイアに向かうにはすごく便利な道路です。

宮崎ローカルな話ですがご興味あればおつきあいお願いします。

（概要）

一ツ葉道路（ひとつばどうろ）は、宮崎県宮崎市吉村町から同市佐土原町大字下那珂に至る北線と、宮崎県宮崎市高洲町から宮崎市大字郡司分に至る南線からなる有料道路です。

全区間が宮崎県道10号宮崎インター佐土原線であり、宮崎東環状道路（地域高規格道路）の一部を構成している。なお、有料区間は宮崎県道路公社が管理しています。ETCには対応していません。

北線は松林と海岸の間を走る絶景のオーシャンビューロードです。また、南線の区間は大淀川をまたいで、高速道路や南バイパス、宮崎空港に通じる、アクセスに大変重要な道路です。

路線データ

• 有料道路名：一ツ葉有料道路
• 路線名：県道宮崎インター佐土原線
• 起点
  • 北線：宮崎県宮崎市昭栄町
  • 南線：宮崎県宮崎市田代町
• 終点
  • 北線：宮崎県宮崎市佐土原町下那珂
  • 南線：宮崎県宮崎市大字郡司分
• 道路の規格：第3種2級
• 設計速度：60 km/h
• 車線数：4車線（北線）、2車線（南線）
• 車線の幅：3.25 m

沿革

• 1974年4月2日：北線供用開始
• 1981年4月13日：南線供用開始
• 2007年4月11日：料金値下げと料金徴収期間の延伸

  宮崎県道路公社は「（一ツ葉有料道路）北線の料金値下げを行い、料金徴収期間を延伸して、県出資金を含む未償還金全額を償還」する方針とし、4月より実施された^[2]。

• 2010年12月4日：北線の最高速度規制が70 km/hに引き上げられる。
• 2016年10月24日: 「高速道路ナンバリングの実現に向けた提言」が発表され、南線に「E98」が割り振られる。

インターチェンジなど

E98 南線

• (5) 宮崎IC（ E10 宮崎自動車道）
• 本郷北方IC
• 田吉IC
• 赤江IC/料金所
• 田代町（交差点）

（この間、一般道路）

北線

• 一ツ葉橋南交差点
• 中央市場東交差点
• マリーナ前IC
• シーガイアIC
• 一ツ葉PA
• 料金所
• 住吉IC
• 原口IC（国道10号）

道路施設

• 一ツ葉大橋

  南線の宮崎市高洲町から同市大字田吉にかけて跨がり、大淀川の河口に最も近いところに架かる橋長933メートル、11径間連続2ヒンジPC箱桁構造の橋梁。

2020年2月29日に通行料金の改定（値下げ）が行われる

一時期に一ツ葉有料道路の無料化も県議会で議論されましたが、有料継続となりました。一ツ葉大橋の潮害対策などが有料継続の理由のようです。令和2年2月29日以降料金が値下げになります。

これなら、渋滞を避けるのに毎日使う人が増えそうですね。自転車からも料金を取る有料道路は全国的にも珍しいですよね。

平日午前に使えていた割引通行券は2020年2月28日まで

なお、平日午前に使えていた割引通行券は2020年2月28日までしか使えません。残券は銀行振り込みの払い戻しで対応するとのことです。

詳しい情報は宮崎市のHPへ

ＥＴＣ化はまだ

高速から直接つながる有料道路なのにETC化されていないのは、ETCが当たり前の時代に、時代遅れですよね。

料金所のうち1車線でもETC化できれば、利便性が向上して、利用者も増えると思います。

まとめ

宮崎市の重要な有料バイパスである一ツ場有料道路について、通行料金や回数券の値下げが発表されましたので報告しておきます。平日午前割引券がなくなるのは残念です。

令和の時代もサイクリングは気軽に楽しみたいですよね。ただし、自転車からも20円の走行料金を相変わらず徴収するんだなー。まあ、自転車が車両として認識されているということですね！

この記事もチェック！